煤炭一直是中國(guó)重要的能源來源。中國(guó)煤炭產(chǎn)區(qū)主要在北部、西部，其中山西、內(nèi)蒙、陜西、新疆四大主產(chǎn)區(qū)的煤炭產(chǎn)量占總?cè)珖?guó)總產(chǎn)量超過五成，但消費(fèi)又主要集中在東部和南部，這形成了現(xiàn)在“西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)”的情形。

坐落于渤海灣畔的黃驊港，是國(guó)家西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的第一大下水港。黃驊港目前擁有可布置泊位數(shù)量125個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位104個(gè)，已建成生產(chǎn)性泊位46個(gè)，其中萬噸級(jí)以上41個(gè)。每年超2億噸煤炭在這里下水，下水量占北方煤炭下水總量的約30%。

黃驊港還在進(jìn)一步擴(kuò)建。6月12日，黃驊港煤炭港區(qū)油品碼頭正式開工建設(shè)；黃驊港煤炭港區(qū)五期工程今年也將正式開工，待建設(shè)完成后，黃驊港貨物吞吐量將進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)年均煤炭裝船量提升5000萬噸、堆場(chǎng)容量增加54萬噸。

國(guó)內(nèi)首個(gè)全流程智能化煤港

流程上，煤炭經(jīng)由火車運(yùn)至港區(qū)后，需要經(jīng)過“翻、堆、取、裝”4個(gè)程序，最終完成裝船，送至各地。黃驊港上述四個(gè)流程均實(shí)現(xiàn)了智能化。

國(guó)能黃驊港務(wù)公司共享服務(wù)中心經(jīng)理王霞告訴界面新聞，黃驊港是世界首個(gè)實(shí)現(xiàn)“翻、堆、取、裝”全流程設(shè)備智能管控的散貨港口，一艘5萬噸級(jí)的運(yùn)煤船，大約24小時(shí)之內(nèi)便可以完成裝貨。

黃驊港相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，在實(shí)現(xiàn)無人化作業(yè)前，港口操作員需要在港區(qū)裝船機(jī)、堆料機(jī)、取料機(jī)等的白色鐵皮房子里作業(yè)，十幾個(gè)小時(shí)作業(yè)是日常，房間內(nèi)沒有空調(diào)暖氣，碰上惡劣還容易有安全風(fēng)險(xiǎn)。隨著全流程自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)，不僅員工的工作環(huán)境大幅改善，辦公點(diǎn)搬進(jìn)了辦公樓，操作員的工作強(qiáng)度也明顯降低，大部分操作不需要自己上手，只需通過屏幕進(jìn)行監(jiān)控。

參觀過程中，令界面新聞?dòng)浾哂∠笞钌畹氖菍?duì)裝船機(jī)的智能化改造。在國(guó)家能源集團(tuán)黃驊港務(wù)公司二期辦公室內(nèi)，兩名操作員不需要實(shí)際操作，只需要通過遠(yuǎn)程負(fù)責(zé)監(jiān)控和數(shù)據(jù)錄入，便可完成整個(gè)港口所有泊位的裝船流程。

智能化技術(shù)提高了港口裝船質(zhì)量和效率。黃驊生產(chǎn)二部技術(shù)設(shè)備副科長(zhǎng)楊文博告訴界面新聞，黃驊港綜合利用5G、北斗、AI、數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，其中，在裝船過程中，由于操作員裝船技術(shù)高低，會(huì)出現(xiàn)裝船噸數(shù)虧損的情況，流程智能化后不僅能保證裝船質(zhì)量，還能提高效率，進(jìn)而提高了全港的運(yùn)行效率。

黃驊港裝載煤炭的船舶船型復(fù)雜，除了常規(guī)船型裝船外，也會(huì)碰到一些特殊船型，這給智能裝船提出了巨大挑戰(zhàn)。楊文博告訴界面新聞，在遇到特殊船型無法智能裝船時(shí)，操作員可利用語音直接指揮裝船機(jī)按照指令驅(qū)動(dòng)，完成裝船動(dòng)作。

相比與之前手動(dòng)模式，全流程智能化實(shí)現(xiàn)翻、堆、取、裝效率分別提升了13%、23%、10%、4%。同時(shí)，其中卸車流程和裝船流程總體減少了一線職工勞動(dòng)配員60%，每年節(jié)省人工成本約390萬元。這也使得黃驊港員工數(shù)量?jī)H為國(guó)內(nèi)同規(guī)模煤港的7%。

煤港變身3A級(jí)景區(qū)

除了智能化外，黃驊港口在綠色港口建設(shè)方面也遙遙領(lǐng)先。

界面新聞實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，與人們印象中漫天揚(yáng)塵、遍地黑灰的煤港不同，港口區(qū)域內(nèi)花木環(huán)繞、植被茂盛，甚至有松鼠、鯉魚、野鴨等動(dòng)物聚集。黃驊港也是全國(guó)首家榮獲“中國(guó)五星級(jí)綠色港口”的干散貨港口。

黃驊港口并非剛開始就是這樣綠色干凈。“我第一次工作來單位的時(shí)候，當(dāng)天正好刮著七八級(jí)大風(fēng)，你不用特意找這家單位，看哪里上邊一層黑霧籠罩，就奔哪兒來，就到單位了。”“以前上船作業(yè)完之后，甲板上至少積了幾厘米厚的煤塵，踩上去像踩在海綿上是的。工作完一天后，鼻子里也都是煤灰。”工作人員向界面新聞這樣描述道以往的黃驊港。

煤炭作為傳統(tǒng)的干散貨能源，顆粒小、難定位、自重小、易起塵。而黃驊港地處渤海西岸，河北省東部，北倚天津，屬于溫帶季風(fēng)氣候，常年季風(fēng)較大，抑塵壓力較大；而且煤港的生產(chǎn)流程長(zhǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)多、起塵點(diǎn)分散；傳統(tǒng)的布袋除塵、噴淋、藥劑等除塵設(shè)施，不僅投入大，而且抑塵效果差。

針對(duì)上述情況，“經(jīng)過長(zhǎng)期摸索，發(fā)現(xiàn)煤炭的翻堆取裝作業(yè)是煤港的主要起塵源。”黃驊港通過本質(zhì)長(zhǎng)效抑塵裝置、堆場(chǎng)智能水幕裝置、曲線溜槽裝置以及集成式皮帶清洗裝置、生態(tài)環(huán)境智能管控平臺(tái)等研發(fā)，實(shí)現(xiàn)煤塵的全鏈條智慧管控和近零排放。

界面新聞在黃驊港三、四期煤炭翻車機(jī)房中觀察到，在煤炭從車廂翻轉(zhuǎn)傾瀉出時(shí)，翻車機(jī)兩側(cè)的高壓干霧噴薄而出，在翻轉(zhuǎn)起塵的瞬間迅速抑制住了煤塵擴(kuò)散，整個(gè)翻車機(jī)房中幾乎沒有起塵。

煤污水處理成為困擾煤港綠色發(fā)展另一大難題。地方政府根據(jù)國(guó)家環(huán)保要求，對(duì)煤炭港口排海口進(jìn)行封堵，雨期港區(qū)內(nèi)極易發(fā)生含煤雨污水內(nèi)澇，自然蒸發(fā)后煤污泥沉積又將對(duì)地面及綠化環(huán)境造成污染。

“針對(duì)含煤污水治理問題，從2016年起，黃驊港率先提出海綿港口理念，形成一套汲水、儲(chǔ)水、用水良性循環(huán)體系，不僅從根本上解決了多年煤污水難題，還節(jié)約大量淡水資源和用水成本。”國(guó)能黃驊港生態(tài)環(huán)境科負(fù)責(zé)人李冬向界面新聞介紹，黃驊港將閑置荒地、垃圾場(chǎng)改建成總面積70萬平方米的“兩湖三濕地”，蓄水能力超120萬立方米。

一方面，黃驊港通過收集壓艙水、4座煤污水處理站處理的煤污水、雨污水，每年累計(jì)可回收用水約400萬立方米，相當(dāng)于5萬戶居民一年的用水量。工業(yè)用水基本基本實(shí)現(xiàn)自給自足，每年可直接節(jié)約了用水成本2000余萬元。

另外，黃驊港還高標(biāo)準(zhǔn)建成3個(gè)粉塵制餅車間，每年利用回收的煤污水，可制作煤餅28000余噸，有效避免粉塵的二次污染的同時(shí)，增加創(chuàng)收1000多萬元。

原本處于鹽堿地之上，淡水資源匱乏的黃驊港，現(xiàn)在不僅擁有170萬平方米臨海立體綠色景觀帶，港區(qū)水域及綠化覆蓋率高達(dá)31.3%，還成為了全國(guó)散貨港口中唯一的五星級(jí)綠色港口、3A級(jí)工業(yè)旅游景區(qū)。